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在此情形下，2019年10月份，交通运输部新修订道路运输管理条例，进一步明确要求汽修企业建立车辆维修电子档案。金固股份相关负责人对《证券日报》记者表示，基于区块链思想和技术，汽后市场信息不透明等现存问题将获得有效改善。应用区块链平台实现车辆配件可追溯，实现车品配件正品保障，进行维修车辆在线管理，车况数据实时同步，形成标准化机制，大大提升行业效率和服务体验；同时，区块链技术应用也将进一步解决车险理赔环节中灰色交易，促进行业快速健康发展；在二手车领域，车辆信息，里程信息，维修信息，事故理赔信息的真实性得到保障，从而给车主和消费者一个客观公允估价，中国每年2000万台的二手车市场才会被激活，万亿元的后市场也将有规模化企业成长起来。

9月16日，在中国人民大学举行的中国金融风险管理发展高级研讨会暨巴塞尔协议三十周年和金融危机十周年高级研讨会上，原银监会主席刘明康发表《反思金融危机，迎接未来挑战》的主题演讲。“反思金融危机永远在路上，迎接未来挑战也在路上。”由此，刘明康从四方面对十年前的全球金融危机进行复盘和反思，并提出金融监管和金融机构需要进一步思考的问题。

三是通信、休闲和基本生活类消费品稳健增长。10月份，限额以上单位通信器材零售额同比增长22.9%，较上月加快14.5个百分点；体育娱乐用品零售额同比增长11.5%；日用品、饮料和粮油食品零售额同比分别增长12.0%、9.5%和9.0%。前10个月实物商品网上零售中，吃、用类商品分别增长34.8%和16.6%。

处理金融风险是高度复杂艺术，尤其是在监管体系乃至整个金融结构都在剧烈调整过程中，尤需小心。当下，包括银保监和证监会在内的监管功能在调整，“两监会”作为一个总体和货币当局之间的功能也在重新调整，整个货币部门同财政部门之间的关系也在重新界定，整个国内经济部门和整个对外部门的关系也要重新协调。客观地说，上述调整都还没有到位。在这样一个功能还没有完全确定的监管框架下，出现一些应对不及时甚至应对适当的情况，并不奇怪。

据记者统计，今年截至目前已有58款政信产品无法按时偿还贷款本息，而2018年全年的数量仅仅只有23款。当然，这只是“冰山一角”，很多违约并没有被“爆”出来。从宏观上看，城投违约是打破刚兑的必经之路，也是去杠杆的结果。但从微观上看，“崔成们”的奔波构成了城投信仰打破之后的时代注脚。

中国面临一些高科技领域决定性的补短板和再创业，全社会的这一共识已经非常坚定，国家的政策倾斜也已经形成。鸿蒙可以说朝着这个方向打了最响亮的一枪，它不可能是华为与美国博弈的虚晃一枪，华为和中国高科技产业都已经没有退路，坚定地往前走，迈过短时间的困难期，历史不会给中国崛起提供另一种编程。